Der Flughafen Saarbrücken belegt im Flughafencheck 2026 der Pilotenvereinigung Cockpit (VC) Rang 19 von 31 bewerteten Flughäfen im deutschsprachigen Raum. Im Vergleich zum Vorjahr verliert der saarländische Airport einen Platz, was nach Angaben der VC jedoch nicht auf eine Verschlechterung der Sicherheitsstandards zurückzuführen ist. Vielmehr hätten sich andere Flughäfen im direkten Vergleich verbessert.
Die jährlich veröffentlichte Untersuchung bewertet vor allem Maßnahmen zur Vermeidung sogenannter Runway Incursions – Situationen, in denen Flugzeuge oder Fahrzeuge unerlaubt auf Start- oder Landebahnen gelangen. Nach Einschätzung der Vereinigung Cockpit zählen solche Vorfälle zu den größten Sicherheitsrisiken im Luftverkehr.
An der Spitze des Rankings steht 2026 erneut der Flughafen München vor Leipzig/Halle und Zürich. Ausschlaggebend für den ersten Platz sind nach Angaben der VC dauerhaft aktivierte sogenannte Stopbars an Rollwegen vor den Start- und Landebahnen. Die roten Bodensignale gelten als zusätzliche Sicherheitsbarriere und sollen verhindern, dass Flugzeuge ohne Freigabe auf aktive Start- oder Landebahnen gelangen.
Saarbrücken mit guter Grundausstattung
Dem Flughafen Saarbrücken bescheinigt die Vereinigung Cockpit eine gute technische Ausstattung. Positiv hervorgehoben wird insbesondere das installierte EMAS-System am Ende der Start- und Landebahn 26. Das Sicherheitsbett soll Flugzeuge im Fall eines Bahnüberrollens kontrolliert abbremsen und die Folgen eines Unfalls verringern.
Verbesserungspotenzial sieht die VC dagegen bei den Instrumentenanflugverfahren. Automatische Landungen seien derzeit nicht in beiden Anflugrichtungen möglich. Die Gesamtnote für Saarbrücken liegt bei 2,20.
Positiv bewertet wird außerdem, dass Vertreter der Pilotenvereinigung in die sogenannten Local Runway Safety Teams (LRST) eingebunden sind. In diesen Arbeitsgruppen entwickeln Flughäfen, Flugsicherung und weitere Beteiligte gemeinsame Sicherheitsmaßnahmen.
Karlsruhe-Baden-Baden zählt zur Spitzengruppe
Der für viele Saarländer ebenfalls wichtige Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden erreicht mit Rang neun erneut einen Platz unter den zehn bestbewerteten Flughäfen. Gegenüber dem Vorjahr verbessert sich der Airport um zwei Positionen. Ausschlaggebend war laut VC eine bessere Bewertung der Anflugbefeuerung.
Verbesserungsbedarf sehen die Piloten bei der Einführung einer digitalen ATIS, über die Wetterinformationen direkt ins Cockpit übertragen werden können. Die Gesamtnote beträgt 1,69.
Hahn und Frankfurt verlieren leicht
Der Flughafen Frankfurt-Hahn, ebenfalls für Reisende aus dem Saarland von Bedeutung, fällt um einen Platz auf Rang zehn zurück. Die Sicherheitsausstattung bewertet die VC insgesamt als sehr gut. Verbesserungen empfiehlt sie unter anderem bei der digitalen Wetterübermittlung sowie bei der Beleuchtung der Rollwegmittellinien für Nacht- und Schlechtwetterbetrieb.
Frankfurt am Main landet auf Rang 15. Zwar verfügt Deutschlands größter Flughafen bereits über dauerhaft aktivierte Stopbars an ausgewählten Rollwegen, nach Ansicht der Vereinigung Cockpit besteht jedoch weiteres Verbesserungspotenzial. Kritisch sieht die VC zudem, dass ihre Vertreter derzeit nicht an den örtlichen Runway-Sicherheitsgremien beteiligt werden.
Auch Stuttgart und Köln/Bonn im oberen Feld
Mit Rang sieben behauptet sich Stuttgart im Spitzenfeld des Rankings. Die Vereinigung Cockpit empfiehlt dort vor allem eine konsequente Nutzung der Stopbars rund um die Uhr entsprechend den Empfehlungen der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA).
Der Flughafen Köln/Bonn erreicht Platz sechs. Auch hier sehen die Piloten die technische Ausstattung auf einem hohen Niveau, empfehlen jedoch ebenfalls einen dauerhaften Betrieb der Stopbars, um das Risiko von Runway Incursions weiter zu reduzieren.
Sicherheitsniveau insgesamt hoch
Nach Angaben der Vereinigung Cockpit bewegen sich alle bewerteten deutschen Flughäfen auf einem hohen Sicherheitsniveau. Unterschiede im Ranking ergäben sich häufig durch einzelne zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen und nicht durch grundlegende Sicherheitsmängel.
Der Flughafencheck soll nach Darstellung der VC vor allem sichtbar machen, an welchen Standorten sich die Flugsicherheit durch vergleichsweise einfache technische oder organisatorische Maßnahmen weiter erhöhen lässt. Besonders die flächendeckende Nutzung dauerhaft aktivierter Stopbars gilt dabei als eines der wichtigsten Instrumente zur Vermeidung schwerer Zwischenfälle auf Start- und Landebahnen.
