Saarbrücken – Die Entlassung von Bahnchef Richard Lutz sorgt auch im Saarland für deutliche Reaktionen. Die FDP Saar bezeichnete den Schritt als überfällig, kritisierte jedoch die Vorgehensweise der Bundesregierung scharf. „Die Bundesregierung schafft es, einen Bahnchef mitten in der Krise zu entlassen – ohne einen klaren Plan für die Nachfolge. So kann man einen Konzern nicht stabil führen“, erklärte Tobias Kuhn, verkehrspolitischer Sprecher der FDP Saar.
Auch die Bundes-FDP äußerte klare Kritik am Vorgehen: Statt Millionen für eine Abfindung zu zahlen, müsse Lutz bis zum regulären Vertragsende im Konzern weiterarbeiten. Kuhn betonte: „Gerade in Zeiten knapper Kassen ist es völlig unverständlich, wenn Steuergeld für teure Abgänge verbrannt wird.“
Nach Ansicht der Liberalen reicht ein bloßer Personalwechsel nicht aus, um die Bahn wieder auf Kurs zu bringen. „Die Probleme liegen tiefer: veraltete Infrastruktur, verspätete Züge, mangelhafte internationale Anbindung. Das Saarland ist darauf angewiesen, dass der Fernverkehr verlässlich funktioniert – vom ICE nach Frankfurt über den TGV nach Paris bis zu einer schnellen, neuen Verbindung nach Luxemburg“, so Kuhn.
Besonders die Neubaustrecke nach Luxemburg hat für die FDP Saar zentrale Bedeutung. Sie hätte nach Einschätzung Kuhns „europäische Strahlkraft“ und würde nicht nur Pendlerverbindungen verbessern, sondern auch den Güterverkehr beschleunigen und die Nordseehäfen enger an Süddeutschland und Südeuropa anbinden. „Das ist nicht nur ein regionales Projekt, sondern ein Beitrag zur europäischen Verkehrsinfrastruktur und zu einem stärkeren Binnenmarkt“, erklärte er.
Die FDP Saar formulierte klare Forderungen:
- Strukturelle Neuordnung: Trennung von Infrastruktur in öffentlicher Hand und Betrieb im Wettbewerb, um Effizienz und Service zu steigern.
- Saar-Korridore sichern: Verlässliche Verbindungen Saarbrücken–Paris und Saarbrücken–Frankfurt mit modernen Fahrzeugen und engen Takten.
- Neubaustrecke Luxemburg: Schnelle, leistungsfähige Schienenanbindung mit Anschluss an den Benelux-Raum.
- Modernisierung im Eiltempo: Investitionen in den Knoten Saarbrücken und die Hauptachsen zur Reduzierung von Verspätungen und Ausfällen.
- Grenzüberschreitende Sicherheit: Langfristige Abkommen zwischen DB und SNCF für den internationalen Verkehr.
Kuhn machte deutlich, dass der nächste Bahnchef vor einer gewaltigen Aufgabe stehe: „Der neue Bahnchef muss mehr tun, als nur den Fahrplan umstellen. Er muss Strukturen aufbrechen, Projekte beschleunigen und endlich ein klares Bekenntnis zu den internationalen Anbindungen des Saarlandes abgeben. Wer das nicht liefert, riskiert, dass wir vom Hochgeschwindigkeitsnetz abgehängt werden – mit fatalen Folgen für Wirtschaft und Mobilität in unserer Region und in Europa.“
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